2015-2017 F150 Roush Power Pac - Level 1 5.0L Review & Install

Salut tout le monde.
Je suis Justin avec americantrucks.com et ce va être mon aperçu détaillé de la Roush
Niveau 1 Puissance Pac disponible pour votre 2015 ou plus récent 5.0L F-150 sous tension.
Ainsi, la puissance Roush Niveau 1 Pac sera relativement de manière simple et de base de presser un montant supplémentaire
16 chevaux, 19 livres-pieds hors de couple de votre 5.0L F-150 sous tension, le tout autour
le point de prix moyen de 700 $.
Maintenant, ce kit inclut la Roush froid Système d'admission d'air, ainsi que l'étalonnage
bon que vous aurez besoin d'avoir flashé par votre concessionnaire, sauf si vous avez accès à la
outil d'interface J2534.
L'étalonnage inclus est optimisée pour 91 octane ou de carburant plus élevé, mais peut être utilisé avec
inférieurs octanes, mais ne vous attendez pas à voir ces plus gros gains avec le carburant à indice d'octane plus faible dans
le tank.
En plus de cela, Roush n'offre une option trois ans, garantie de 36.000 mile à la fois
l'admission et l'étalonnage installé.
Quelque chose que vous ne voyez pas toujours dans le pays du marché après l'accord.
En ce qui concerne votre installation est concerné, et la prise lui-même sera très simple
mais vous aurez besoin de prendre en compte le voyage le concessionnaire qui vient ajouter un peu
plus d'inconvénients, mais néanmoins je suis toujours va aller un sur trois clés sur la
mètre de difficulté avec un peu plus en détail plus tard sur.
Mais, nous allons briser ce niveau 1 Puissance Pac ici de Roush et au premier coup d'oeil les choses
sont très simples, non?
Parce qu'ils sont.
Vous obtenez deux parties essentiellement ici avec ce kit.
Le premier dont nous parlons est le système d'admission d'air froid Roush.
Un ensemble de partie solide et il remplacera le filtre d'usine élément de papier pas cher et
boîte à air usine dans votre camion avec un 5.0L des filtres secs haut débit de Roush.
Non seulement ce sera une infiltration de mise à niveau, et d'apparence bien sûr, mais aussi avec le pouvoir
ainsi, grâce à moins de restriction, ce qui donne vous plus de puissance un peu et aussi quelques-uns
autres bénéfices.
Les propriétaires de camions peuvent également nous réjouissons à l'amélioration réponse à l'accélérateur ici avec la Roush froide
Air en place.
Roush affirme aussi peut-être une légère augmentation dans l'économie de carburant si vous pouvez rester en dehors du
pédale bien sûr.
Et puis last but not least, sans aucun doute quelques-uns plus de bruit venant de sous le capot de cette
Coyote centrale, grâce à l'élément d'ouverture conception.
Mais tout cela de côté, l'air froid Roush sera certainement en vedette les niveaux OEM d'ajustement et la finition
et juste une construction solide globale.
Et c'est en partie pourquoi il continue d'être un meilleur vendeur dans la catégorie d'admission pour la
nouveaux camions 5.0L.
Vous allez être à la recherche d'une majorité d'injection ABS moulé en plastique ici pour la construction.
Et vous aussi, bien sûr, la réception de la Roush filtre sec à haut débit que nous avons déjà
parlé de.
Certains propriétaires pourraient en fait préférer que sec filtrage par opposition à un filtre huilé.
L'idée étant ici est que tu ne vas pas sur-huiler le filtre causant accidentellement
l'huile pour obtenir sur votre capteur de débit massique d'air et provoquant ainsi le camion à courir un peu
rugueux.
Il arrive rarement, mais il peut arriver avec le filtre huilé, pas un problème ici avec la
filtre sec.
Se éloignant de l'admission d'air froid ici de Roush à la deuxième partie de niveau
1 Puissance Pac, et bien sûr est l'étalonnage bon, ce petit morceau de papier que vous voyez
juste là.
Je veux juste signaler que des gars, vous n'êtes pas va être recevoir un dispositif de réglage de poche
ou clignotant appareil avec ce kit il ne faut pas être déçu quand vous ne trouvez pas l'un des
celles de la boîte.
Au lieu de cela tu vas prendre ce gars à la revendeur, ils seront ensuite flasher votre camion pour
vous, sauf si vous avez accès à ce J2534 outil d'interface dont nous avons parlé un peu
peu plus tôt.
Maintenant, une fois que le calibrage a été flashé, vous pouvez vous attendre à des gains annoncés de
Roush ici.
Encore une fois, 16 chevaux, 19 pieds livres de couple les vraies roues vous l'esprit, et ceci est un
réclamation très réaliste.
Parfois, ces entreprises après-vente ils jettent ces chiffres extravagants là-bas
pour essayer d'obtenir votre argent.
Roush est certainement pas cette société, ils sont va être réaliste avec vous, et je pense 16
et 19 respectivement va être dans le monde réel chiffres ici, les gars.
Gardez à l'esprit qui est sur 91-octane ou plus.
Vous pouvez exécuter 93 si vous l'avez disponible en votre région et vous êtes probablement plus allez obtenir
une performance constante du camion avec les octanes plus élevés.
D'autre part, si vous voulez exécuter un bas octane, alors peut-être un, 87 ou 89, vous pouvez
faire encore ça, mais tu ne vas pas être voir les gains annoncés que Roush prétend avec
ce kit.
Maintenant, en parlant de ces gains, ça va être fait grâce à une meilleure synchronisation des arbres à cames et
une discussion sur la cartographie des gaz ici les gars qui Roush réclamations est juste va aider donner le camion
une sensation légèrement plus sportive globale.
En plus de cela, vous pouvez profiter de cette garantie de trois ans, 36000 mile nous
avez parlé un peu plus tôt.
Vous devez appliquer avec Roush directement qu'utiliser les documents inclus, et
doit être fait dans les 30 jours suivant l'installation.
Maintenant, supposons que vous regardez cette vidéo et vous comme le nom Roush mais vous n'êtes vraiment pas
tout impressionné par ces gains, bien alors je recommande de vérifier le niveau 2
Puissance Pac aussi de Roush.
Ce kit lancer dans l'échappement arrière de chat Roush système le long d'un peu plus agressif
étalonnage, fournissant plus de 30 gains ainsi que chevaux et 28 pieds livres de couple
aux roues réelles.
Certes ce kit, oui, va être deux le prix du niveau 1 Puissance Pac, mais vous êtes
regardant presque le double des gains.
Nous allons changer de vitesse et de parler de l'installation un peu plus loin et d'abord, oui, je
ne donner à cette une de trois clés sur le compteur de la difficulté, mais gardez à l'esprit
qui vient avec la mise en garde d'avoir besoin de visiter votre revendeur afin d'obtenir que
calibration flashé, à moins que pour une raison quelconque vous avez accès à cette interface spéciale
outil.
Donc, cela va ajouter au prix final légèrement, selon votre revendeur.
Peut-être vous avez un crochet et ils vont vous un solide gratuitement.
Sinon, dans mon expérience, ils vont vous facturer environ une heure de travail qui pourrait
être d'environ $ 100 dollars supplémentaires sur cette finale étiquette de prix.
Maintenant, la prise lui-même est un morceau complet de gâteau et il peut être fait en 30 minutes environ
à une heure en fonction de votre expertise et combien pressé vous êtes.
Outils manuels de base ici, les gars, y compris une prise ensemble, deux tournevis, et un couple
outil pour déplacer le capteur d'écoulement d'air massique à partir de la configuration de votre usine.
Gardez à l'esprit que c'est un apport nécessaire sans air, donc je recommande d'installer ce premier avant
conduire à votre concessionnaire pour l'étalonnage flashé.
Maintenant, afin d'installer la nouvelle Roush froid Air, vous devez désinstaller cette prise d'usine
premier.
Alors allez-y et desserrer le collier à la manette des gaz corps, débranchez votre capteur d'air de masse et
les tuyaux, puis utilisez votre douilles à supprimer complètement cette boîte à air en usine et
mettre de côté.
Avec l'étoffe d'usine de la route, vous peut se rendre au travail d'assemblage du nouveau Roush froid
Admission d'air.
Maintenant, moi personnellement, les gars, je l'ai fait quelques de ces choses au fil des ans.
Je tiens à assembler sur un établi d'abord, puis déposez-le dans la baie du moteur dans un
pièce.
Donc, des trucs de base ici, il suffit d'assembler tout, resserrer swap, les colliers de serrage sur cette
Capteur de débit massique d'air vers le nouveau débit massique d'air logement de Roush, réinstaller dans l'ordre inverse,
serrer le collier sur le corps de papillon des gaz, brancher les tuyaux et le capteur de débit massique d'air
brancher, et votre installation est terminée.
Alors, pour conclure, oui, cela est une puissance très basique Pac de Roush mais vous obtiennent l'un des
le top rated airs froid sur le site en plus à un étalonnage d'un des plus fiables
noms après le marché, Ford Tuning.
Facteur de cette garantie en option et vous obtenez un excellent achat pour le point de prix moyen de 700 $.
Les gars, qui est mon examen de la Roush Niveau 1 Puissance Pac que vous pouvez saisir ici
à americantrucks.com.

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