1986-2004 Mustang V8 Yukon Gear Duragrip Posi Rear Differential Review

Ainsi, le différentiel de vitesse Yukon Dura Grip positraction devrait faire appel au New Edge et les propriétaires Fox
à la recherche là pour remplacer un usé, ou usine ou cassé différentiel de rechange
dans leur Mustang et que vous voulez aller avec une confiance nom comme Yukon Gear.
Le point de prix va être juste autour 500 $ pour ce gars-là, et il va se
un complet trois sur trois clés sur la mètre de difficulté de moi, avec un peu
plus en détail plus tard.
Maintenant, avant d'aller plus loin avec cette vidéo, Je veux juste obtenir ce sur le chemin.
« Positraction » ou « Posi » était un terme à l'origine inventé par GM dans la journée, et le nom
juste un peu accroché autour de décrire un certain type de différentiel.
Ce différentiel, au moins dans ce cas, est quelque chose comme cela, sur la base d'un différentiel d'embrayage
qui va vous aider à mettre la puissance vers le bas aux deux roues au lieu de ceux cheville de la jambe, une roue
sent d'un différentiel de type ouvert.
Maintenant, même si les gars vous allez rencontrer un certain nombre d'options différentes sur le site
et dans la catégorie, vous allez vraiment faire bouillir en deux catégories différentes.
Vous avez le positraction ou d'un disque Posi, suivre serrures ou même les disques de style Torsen, tous les
va effectuer de la manière relativement même avec des indices de design légèrement différent, puis
vous avez les casiers.
Ces choses vont être plus agressifs, généralement utilisé que dans tout sur les applications de la course de dragsters,
ou même hors route.
Ils seront un peu plus bruyant, et ils seront rugueux autour des bords pour une
tramway.
Maintenant, vous pouvez techniquement ajouter une bobine dans le mélange pour une troisième option, mais nous ne sommes pas actuellement
vendre un pour cette génération particulière.
Donc, nous nous laissons ces pour cette vidéo.
Maintenant, ces disques de verrouillage Posis et piste sont va être à peu près la même chose, en ce qui concerne
à concevoir, car ils sont les deux différences à base d'embrayage, et ils vont être un peu mieux
adapté pour les applications de glisser.
La diff Torsen d'autre part est ce qui est appelé un différentiel de type hélicoïdal.
Il n'y a pas embrayages partout.
En fait, ils sont tous basés engins.
Le consensus général est, pour ceux-ci, un peu peu mieux adapté pour les voitures de route ou même
application course sur route, grâce à leur haute Polarisation de couple et des capacités.
Maintenant que je vous ai châtié les gars avec mon pas façon si éloquente de décrire les différents
types de différentiels, parlons un peu peu plus sur le Yukon Gear.
Maintenant, leur Grip Dura est leur option Posi.
Ça va être un cran en dessous de leur Grizzly Locker, aussi du Yukon Gear, en termes de
l'agressivité globale.
Maintenant, vous pouvez vérifier que Grizzly sur la site ainsi, si c'est ce qui vous intéresse
dans.
Le Grip Dura, d'autre part, beaucoup plus streetable différentiel.
Ça va être une opération plus lisse, sans aucun doute beaucoup plus calme par rapport au casier, et
c'est un bon choix pour tout tramway.
Mais vous pouvez toujours prendre à la piste, encore prendre à la bande, battre sur la voiture, thrash
cette chose, et il doit gérer l'abus ça va.
Maintenant que Grizzly, le Locker, de l'autre Par contre, il va être un peu plus rugueux
sur les bords.
Ce que je veux dire par là que ça va être plus bruyant dans la rue, les virages sont un peu loufoque avec
Locker, pour ceux qui ont de l'expérience pour ce genre de chose.
C'est tout simplement pas ce que je recommande une streetcar tous azimuts.
Maintenant, si vous construisez une voiture de traînée, grande.
Consultez le Locker.
Vous serez certainement heureux.
Vous pouvez constater que sur le site.
Il faudra 31 essieux cannelés si vous êtes intéressés, et il va certainement coûter
vous une centaine de dollars de plus que le couple de Dura Grip que nous avons ici.
Mais en se concentrant plus sur la poignée Dura de un point de vue de la construction, encore une fois, cela est
un différentiel à base d'embrayage, types, sens vous allez trouver des embrayages composites
ici, avec l'ajout de quatre agressifs précontrainte des ressorts pour aider à l'opération
et envoyer ce pouvoir aux deux pneus en cas de besoin.
Cependant, étant donné qu'il est un différentiel à base d'embrayage, vous pouvez reconstruire cette chose en cas de besoin si
ces embrayages ne portent sur vous après quelques années d'abus.
Maintenant, le cas de cette chose est faite à partir nodulaire fer, très costaud, comme vous pouvez l'imaginer.
Mais le courage sont en fait de prendre une raclée ainsi que.
Vous cherchez à engrenages en acier forgé avec un processus spécial pour couper les dents qui rend
les un peu plus fort aussi bien, qu'ils peuvent parfois être un point faible dans ces particulier
disques.
Pas si ici avec l'option Vitesse du Yukon.
En ce qui concerne votre point de prix, bien, haute marque 400 $ est ce que vous cherchez à ici,
mettre en conformité avec certains des Auburn choses, en plus des disques Eaton ainsi.
Maintenant, si vous ne voulez à l'étape jusqu'à un Torsen, ou peut-être même un casier, bien, attendez-vous à dépenser
quelques centaines de dollars de plus, comme nous en avons discuté plus tôt dans la vid.
Une chose à considérer les gars, si vous faites le différentiel, ce n'est pas un mauvais moment pour envisager
faire une nouvelle série de rapports aussi bien, si vous avez été d'y penser.
Vous allez être là-dedans.
Vous êtes craquer la citrouille.
Vous pourriez aussi bien tuer deux oiseaux avec une pierre.
De toute évidence, cela va augmenter le prix, de sorte que vous devez le facteur dans votre budget.
Mais si vous décidez de construire ces nouveaux engins, assurez-vous de saisir le nécessaire d'installer
et un kit de cale ainsi.
En parlant de cette installation, je ne décide de aller un [inaudible 00:04:28] plein trois des
trois clés sur le compteur de difficulté ici les gars, ce qui peut durer quelques heures à un
une demi-journée dans la boutique ou dans le garage, selon sur votre expertise.
Maintenant, faire extrémités arrière, des engrenages et des choses comme que, c'est une forme d'art.
Droite?
Donc, si vous n'êtes pas vraiment familier avec cette genre de travail, je vous recommande vivement de prendre
celui-ci à la boutique locale.
Du fait une mauvaise installation d'un jeu d'engrenages ou diff peut conduire à des problèmes sur la route.
La morale de l'histoire est ici, les gars, si vous ne savez pas ce que vous faites, prenez
au magasin.
Si vous ne savez ce que vous faites, eh bien, il est juste un autre jour dans le garage pour vous.
Alors envelopper les choses, les gars.
Si vous êtes fatigué de ceux d'un pneu embarrassant les incendies et que vous voulez mettre ce pouvoir vers le bas
aux deux pneus, vous devrez consulter la Yukon vitesse Dura Grip Posi, disponible ici
à americanmuscle.com.

1986-2004 Mustang V8 Yukon Gear Duragrip Posi Rear Differential Review

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