2005-2015 Mustang GT BMR Lowering Springs Review & Install

Les ressorts de manutention BMR doivent faire appel à les propriétaires S197 là-bas, à la recherche de façon spectaculaire
améliorer la gestion de son tour en utilisant une combinaison du taux de ressort uniques, en plus
à un centre de gravité plus bas.
Maintenant, avec cela, les acheteurs potentiels peuvent attendons également avec impatience un aspect amélioré
ainsi, grâce à cette position inférieure, plus en particulier, une baisse et une demi-pouce sur
les quatre coins.
Maintenant, les ressorts BMR que nous avons dans ce vidéo vont aussi être l'un de vos seulement
options de la catégorie pour offrir linéaire ressort avant, et aussi d'un double taux ou progressive
ressort arrière.
Encore une fois, tout à fait unique dans la catégorie ici.
En ce qui concerne vos prix, eh bien, ces choses vont tomber à peu près en ligne avec
le reste des sources de rechange dans le catégorie, pour la plupart.
Un peu plus de 200 $ est ce que vous cherchez à, les options BMR, et l'installation va
pour obtenir un deux de trois clés sur la mètre de difficulté de moi quand il ne vient
temps de commencer déchirante.
Maintenant, à la surface, la manutention spécifique des ressorts de BMR, leur ressort de SP065, Will
offrir une et une baisse demi-pouce sur les quatre coins.
BMR eux-mêmes sera le premier à vous dire c'est la goutte ils ont utilisé avec chaque
au printemps pour la S197, et pour faire bonne mesure.
Parce que dans leurs mots, «c'est une goutte où la voiture réagit généralement le meilleur « .
À mon avis, je pense qu'il est une goutte qui généralement semble le mieux avec les voitures S197.
Maintenant, ce centre de gravité bas est seul va contribuer à l'amélioration de votre
La manipulation de S197, ce qui réduit le rouleau du corps, et tout en vous donnant, le conducteur, plus de contrôle
de la voiture pour les situations rapides de type d'évitement, rapides changements de voie.
Maintenant, traduire sur la piste de course ou cours de route, et la voiture va tout simplement
de se sentir plus à la limite composé et plat tout au long des tours.
Mais nous allons prendre un peu plus loin ici, et briser le taux de ressort spécifique.
À l'avant, les gars, vous cherchez à 240 livres ressort avant et un ressort arrière 200 livres.
Mais le type de taux de ressort est lorsque ceux-ci Les choses ne un peu unique.
Ce ressort avant 240 livres ne dispose d'une taux d'élasticité linéaire, tandis que l'arrière de 200 livres
printemps ne disposent d'un double taux, ou progressif la raideur du ressort, et le resserrement des bobines jusqu'à haut
devrait être un don mort là.
Or, selon BMR, le ressort avant linéaire aidera type de garder la voiture en équilibre
tourne, tandis que l'arrière aidera à réduire davantage le rouleau du corps global.
Ainsi, le ressort à double taux est unique parce que, oui, il est considéré comme un ressort à taux progressif,
mais pas dans un sens traditionnel, où le le taux est en constante évolution.
Maintenant, le ressort à double taux est juste que.
Il est ici deux taux différents de compression avec les ressorts arrière BMR.
Regardez cela comme deux ressorts linéaires type de prise en sandwich au-dessus de l'autre.
Aux yeux de BMR et d'autres personnes là-bas, un ressort à double taux sera un peu plus
prévisible, et un peu plus facile à régler par rapport aux taux variables de printemps d'un traditionnel
ressort progressif qui ont tendance à dominer la Catégorie.
Alors qu'est-ce que cela signifie pour vous?
Eh bien, vous obtenez toujours une partie du confort ou avantages de maniabilité lors de la conduite de ces
les choses dans la rue.
Mais attendre que la performance vraiment le coup d'un cran une fois que le taux de ressort plus ferme est
type de permis ici.
Gardez aussi à l'esprit, les gars, c'est l'un de vos seules options dans la catégorie pour vous livrer
à la fois linéaire et le ressort à double vitesse dans le même ensemble de ressorts.
Mais nous allons nous éloigner de cette un peu plus et parler de ce BMR offre d'un
point de vue de la construction, parce que leur processus, un peu comme ces sources, vont être assez
unique.
Tout d'abord, les gars, ils utilisent ce qu'on appelle une « CNC Gavette, » et cela va tout simplement contrôler
le diamètre du ressort en temps réel, il est en cours de production.
Ceci est juste pour faire en sorte que la gauche et la printemps droit vont être à peu près identiques,
vous aider à obtenir un meilleur équilibre de la voiture lorsqu'il est installé.
En plus de cela, les gars, BMR compriment chaque ensemble unique de ressorts qu'ils vendent, solides deux fois.
Ceci est juste pour vous assurer que vous ne va pas obtenir tout affaissement avec ces ressorts au fil des ans.
Maintenant, ils sont tellement confiants dans leur processus et dans leurs tests qu'ils offrent un
Garantie à vie contre l'affaissement pour chaque printemps, ils vendent.
Mais aller encore plus loin, si vous prenez de plus près regardez ces ressorts arrière et ce genre de
forme heure de verre qu'ils ont en cours, ce n'est pas par hasard.
En fait, BMR affirme que les ingénieurs Ford a fait cela en particulier avec les ressorts arrière
pour aider à contrer ou réduire ce redoutée hop roue.
Ils ont donc mis en œuvre dans l'arrière BMR ressorts ainsi, et BMR vous dira ce
est quelque chose d'autres fabricants ne le font pas souvent faire.
BMR fait tomber la voiture et demi pouces sur tous les quatre coins, qui est une goutte qui
vous allez voir beaucoup dans la catégorie ici dans le monde des ressorts après-vente,
et pour une bonne raison.
BMR affirme que cela a tendance à être un bon déposer pour la voiture, en ce qui concerne la performance,
en plus juste en regardant bien.
Droite?
Il va maintenir cette moindre de râteau avec le nez vers le bas, et vous allez
à l'élimination de tout ce qui manque de roue d'usine.
Mais en même temps, la voiture ne va pas être claqué au sol et au fond
undrivable autour de la ville.
Maintenant, deux choses à considérer lors de l'abaissement votre Mustang.
Tout d'abord, si vous envisagez de mettre ces gars-là sur un ensemble d'usine kilométrage élevé
amortisseurs, essentiellement, vos amortisseurs et des jambes, vous allez probablement pas pour obtenir le meilleur
l'expérience de votre trajet.
Plus que probablement, la qualité de roulement sera très pauvre, et vous allez probablement accélérer
l'usure de ces amortisseurs d'usine, provoquant une défaillance prématurée.
Voilà pourquoi j'aime toujours vous recommandons d'utiliser un ressort de rechange comme celui-ci en conjonction
avec un choc de pièces de rechange et jambe de force aussi bien.
Parce que finalement, ils sont mieux adaptés pour gérer les taux de printemps plus fermes et la
faible hauteur de caisse des ressorts BMR.
Maintenant, oui, cela va ajouter au prix final, bien sûr.
Mais la qualité de roulement sera beaucoup mieux, en plus de votre traitement étant beaucoup améliorée
sur ces amortisseurs d'usine.
Une autre chose à considérer lors de l'abaissement de votre Mustang est une barre Panhard réglable.
Pourquoi?
Eh bien, parce que chaque fois que vous installez un jeu de ressorts comme celui-ci, votre essieu arrière est sans aucun doute
va, grâce à se tourner vers un côté que faible hauteur de caisse.
Donc, en ajoutant une barre Panhard réglable, vous êtes va pouvoir centrer cet essieu arrière
retour sous la voiture.
Cela aussi va aider à raffermir l'arrière terminer ainsi, grâce à des composants améliorés.
Last but not least, un alignement.
Maintenant, chaque fois que vous baissez votre Mustang en utilisant une partie comme ça, je vous recommande fortement d'avoir
l'alignement de votre voiture vérifié.
Plus souvent qu'autrement, si tu ne vas pas vraiment bas, vos trucs d'usine devrait être en mesure de
vous revenir dans les spécifications sans problème.
Sinon, vous pouvez envisager un ensemble de boulons lanceur de sorts de carrossage, qui sera votre plus
option abordable.
Ou si vous voulez passer quelques dollars plus ou vous êtes à la recherche dans un jeu de roulette
plaques de carrossage, ils vont offrir plus ajustement pour votre voiture.
En fin de compte, c'est votre appel.
Mais les gars, à la fin de la journée, le grand message de est ici, assurez-vous que vous obtenez votre alignement
vérifié après avoir abaissé votre voiture.
Commutation de vitesse, nous allons entrer dans l'installation un peu plus loin.
Comme je l'ai souligné plus haut, un gang, deux des trois clés sur le compteur de difficulté est
ce que vous pouvez attendre ici, quelques heures à une demi-journée dans le garage du début à la
terminer, en fonction de votre niveau d'expertise.
En ce qui concerne votre liste d'outils, eh bien, vous êtes à la recherche à un assortiment de prises et ouvertes
clés.
Vous allez certainement avoir besoin d'un compresseur de ressort pour celui-ci, les gars, il ne faut pas oublier que.
Enfin, vous allez avoir besoin d'un moyen d'obtenir la voiture dans l'air.
Donc, que ce soit Jack et se tient debout ou une prise ascenseur, assurez-vous que vous avez quelque chose sur
main pour vous aider à cet égard.
Maintenant, les fronts vont certainement être le plus de temps ou d'une partie difficile
du travail, et nécessitera la suppression de l'ensemble de jambe de force de la voiture entièrement.
Pour ce faire, vous allez avoir besoin d'enlever les liens finaux, en plus de deux
boulons à la partie inférieure de la jambe de force, en plus trois boulons au sommet de la tour de l'entretoise
dans le compartiment moteur.
Cela vous permettra de supprimer cette jambe de force.
Maintenant, une fois que l'assemblage de jambe de force est enlevé, aller de l'avant et prenez votre compresseur de ressort,
retirer ce printemps usine, installer la nouvelle Option BMR dans l'ordre inverse, et à ce stade
vous pouvez réinstaller l'ensemble de jambe de force sur ta voiture.
Les cabre, d'autre part, seront beaucoup plus facile, grâce à cet essieu arrière rigide.
Mais vous aurez besoin de quelque chose pour soutenir la extrémité arrière en dessous de la citrouille, comme un plancher
jack ou quelque chose de similaire.
Maintenant, vous allez avoir besoin de déconnecter votre balancer Liens de la barre, en plus du choc inférieur
supports, permettant à l'extrémité arrière fléchit légèrement.
Allez-y et retirer les ressorts arrière de l'usine et réinstaller le BMR dresse dans l'ordre inverse.
Remettre en place les liens de barre stabilisatrice et la partie inférieure choc des boulons, et l'installation est terminée.
Donc, si vous êtes sérieux au sujet de l'amélioration de votre La manipulation de S197 et serait aussi améliorer
l'apparition en même temps, vous allez vouloir vérifier le traitement spécifique de BRM
ressorts, ici à americanmuscle.com.

2005-2015 Mustang GT BMR Lowering Springs Review & Install

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