2005-2016 Mustantg Sprint Booster V3 Power Converter Review & Install

Ce convertisseur de puissance Sprint Booster V3 être pour tout '05 à '10 propriétaire Mustang à la recherche
d'améliorer sérieusement la réponse de l'accélérateur de leur S197.
Ce que cela fait essentiellement est presque élimine l'ensemble de drive-by-wire retard de papillon des gaz, qui
en substance est essentiellement le délai entre le moment de la pédale au moment où le papillon des gaz
corps ouvre réellement.
Maintenant, avec cela dit, il va augmenter tous vos accélération avec une tonne de différents
caractéristiques que les anciennes versions du Sprint convertisseur de puissance Booster n'a pas offert.
Je vais passer en revue toutes ces fonctions, vous montrer exactement comment ils fonctionnent réellement
la voiture avec elle branché, puis nous aller pour un lecteur et voir comment la chose réagit,
et vous les gars peuvent voir exactement comment je réagis à cette chose en action.
Maintenant, la chauve-souris, je ne veux pas mentionner, ce est en aucune façon, la forme ou la forme va ajouter
tout type de puissance ou de couple.
Il est simplement éliminer le délai entre le temps que vous a frappé la pédale et le moment où
corps de papillon ouvre.
Cela va être très différent de celui convertisseur de puissance V2 de Sprint Booster qui
vous pouvez être déjà familier.
Maintenant, cela a le même arrêt, Sport et Mode de course.
Mais en plus de cela, chaque mode aura une sensibilité un à neuf pour vraiment
l'ante sur la façon dont beaucoup délai de réponse des gaz vous éliminons.
Maintenant, je vais vous emmener à travers cela.
Alors, pourquoi ne pas prendre tout cela dans la voiture?
Je vais le brancher, et je vais vous montrer tout vous devez savoir sur les modes que cette
chose offre, par rapport à la précédente générations.
Ensuite, nous sautons dans la voiture pour un tour.
D'accord, les gars.
Nous sommes évidemment assis ici dans notre 2006 Mustang GT, et cette chose est en fait suralimentés.
Mais je reviendrai sur cette question dans un peu ici.
Donc, une fois que vous le branchez, si vous appuyez sur la Sprint bouton Booster dans le centre une fois, il active
votre mode Sport, qui vous donne un feu vert.
Maintenant, avec le feu vert, cette notamment la version V3, vous obtenez maintenant
différents numéros apparaître sur votre écran.
Le mode Sport vous donne un pas au-dessus du réglages d'usine, ce qui vous donne juste un peu
peu plus de réponse de l'accélérateur pour avoir un peu peu plus de plaisir avec la voiture.
Mais ce n'est pas trop dominateur de plein gaz comme le mode de course serait.
Donc, il y aura tout dépendra de vos préférences personnelles, mais vous pouvez jeter que jusqu'à neuf et aller à plein régime
sur le mode Sport sans entrer dans la course.
Alors, la prochaine dans la ligne va évidemment être mode Race, que vous pouvez activer en tout
cliquant une fois de plus sur le Sprint Booster bouton au centre pour vous donner un feu rouge
sur l'indicateur.
Cela vous permet de savoir que vous êtes en fait en mode Race, qui vous permet de jouer avec le plus
réponse de l'accélérateur possible dans votre pédale.
Ce que cela signifie fondamentalement est que vous obtenez le plus amusant de l'expérience de conduite.
Vous pouvez vraiment aller avec littéralement pas drive-by-wire retard, ce qui est essentiellement ce que
ce produit est tout au sujet.
Maintenant, avec le mode de course, vous obtenez également un niveau à neuf, vous pouvez alors faire défiler que
ainsi, un être un peu de cette Race, puis neuf va tout, donnant
vous la réponse à l'accélérateur le plus possible que votre pédale peut vous donner.
Cette version ne comporte quelques de nouvelles fonctionnalités que je vais vous montrer ici.
Le premier d'entre eux, la pédale mode de verrouillage rend fondamentalement votre pédale essentiellement inutile,
vous donnant absolument aucun gaz à la pédale.
Donc, cela va être une sorte ou une légère forme de prévention du vol.
Ainsi, vous pouvez activer cette option lorsque vous tournez votre voiture hors tension.
Lorsque vous le rallumez, vous avez réellement d'entrer un code PIN à trois chiffres que vous
peut vous mettre en avant de l'arrêter.
Ainsi, la dernière fonctionnalité que je veux vous montrer les gars avec le convertisseur de puissance que nous avons ici va
être appelé « mode Valet. »
Maintenant, la façon dont fonctionne le mode Valet est-il essentiellement vous permet de limiter la quantité de réponse à l'accélérateur
vous pouvez avoir à la pédale, ce qui est génial pour les gars là-bas qui ont des pilotes pour la première fois
ou pour la première fois les pilotes Mustang saut dans leur voiture et aller pour une croisière.
Donc, avec cela dit, vous pouvez limiter à 55% gaz, 65% et 75% de gaz.
Vous allez effectivement suivre les mêmes étapes vous définissez pour le mode de verrouillage de la pédale.
Définissez votre mot de passe, suivez les mêmes étapes exactes comme mode de verrouillage, et vous êtes bon pour aller.
Sans me babillage sur plus, nous allons hop dans la voiture, voir comment cette chose fonctionne, et aller
pour une rotation.
La première chose que je veux parler avec le convertisseur de puissance Sprint Booster V3 installé
sur ce point est le fait qu'il ne fait pas différence ce que votre configuration est.
Il va travailler en toute circonstance unique.
Beaucoup de gens ont demandé si cela fonctionne avec des airs, et absolument fait.
Vous pouvez empiler ce droit sur le dessus d'un morceau.
Je vais commencer en mode Sport avec un niveau 4.
Donc, cela donne ... [inaudible 00:03:46] Il est pas fou différent, mais il est différent.
Ici.
Essayons ça.
Je ne suis pas sur la manette des gaz du tout.
Vous voyez, ce genre vous donne cette secousse.
Maintenant, encore une fois, il est suralimenté.
J'ai compris.
Mais ce délai est très différent.
Sensationnel.
Vous pouvez obtenir sur un peu plus et avoir que l'accélération sur la ligne juste augmenter
un peu d'avoir cette poussée.
Il vous donne juste un genre de peu de sensations fortes sans aller trop par-dessus bord.
Donc, nous allons bosse les choses ici.
Nous allons aller avec un neuf complet sur le sport mode.
Nous sommes donc toujours en ...
Oh, il est là.
Oh, il est là.
Vous pouvez le sentir dans la pédale.
Vous pouvez juste genre de pointe avec votre grand orteil, et il est comme ...
Il est là.
Je suis en deuxième vitesse.
Je suis sur le mode de course, et je présente sur un cinq.
C'est donc cinq en mode course.
En fait, je perdu la traction.
J'étais en deuxième vitesse, est venu dans le coin un peu, et je viens hélice en drapeau.
Donnez-lui un peu ...
Comme je l'ai dit, juste gros orteil, juste un peu cran, et il a lancé.
Il a débuté.
Je suis en troisième moment et il est l'accélération comme je suis en premier.
Cinq sur le mode de course, c'est une affaire sérieuse.
Mais nous allons avec neuf.
Vous pouvez voir les gars neuf, et le rouge évidemment signifie à nouveau Race.
Oh mon Dieu.
La seconde vous expirez même sur la pédale, il jette la tête de retour.
Même juste ici, je suis juste genre de croisière, décalage des points de changement de vitesse normales.
Sur neuf sur le mode de course, que nous sommes en droit maintenant, je me sens comme je peux respirer sur la
pédale et il vous pousser vers l'avant.
Il vous continuer.
Pour les gars qui veulent choisir ce pour eux-mêmes, vous demandez peut-être ce que le prix est,
et il va venir juste autour du gamme de prix d'un tuner.
Donc, il va être autour de la marque 300 $, alors qu'un tuner est juste un peu plus
que ça.
Maintenant, évidemment, un tuner, vous obtenez des airs personnalisés.
Vous obtenez des ajouts de puissance.
Mais les espaces vides de toute évidence votre garantie.
C'est un très grand, grand point que je veux faire est un tuner annulera votre garantie, alors que
ce ne sera pas.
Je l'ai fait installer moi-même.
Il est extrêmement simple.
Vous pouvez juste pop à droite sur la voiture.
Il m'a fallu cinq minutes avant de sauter dans ici avec vous les gars.
Très, très simple.
Littéralement, pas d'outils à main sont nécessaires.
Il n'y a pas de forage, découpage, collage, aucun de ce non-sens.
Cela fait un un sur trois clés sur mon compteur de difficulté.
Il ne devrait pas vous prendre plus de temps que d'environ cinq minutes pour terminer du début à la fin.
Tout ce qu'il fait est venu avec deux fils séparés.
Vous obtenez les bouchons qui vont sous le tableau de bord, puis le module réel qui va brancher
lesdits bouchons.
Tout ce que vous aurez à faire est d'aller juste sous la tableau de bord du côté du conducteur, et à débrancher le
Connecteur d'accélération de la pédale, le connecteur OEM.
Débranchez que du faisceau d'usine.
Vous échangez avec le fil de Sprint Le kit de conversion de puissance Booster.
Ensuite, prenez la fiche d'accélérateur que vous venez déconnectée et le brancher sur l'autre extrémité.
Maintenant, une fois que vous avez que branché, il est juste une question de brancher le module dans.
Donc, il est vraiment juste débrancher, brancher, mettre cette à l'autre bout, et vous êtes bien avec
le module.
De là, il est immédiatement prêt à aller.
Il n'y a pas quoi que ce soit l'installation.
Il n'y a aucun logiciel de téléchargement.
Si vous cherchez à augmenter la manette des gaz réponse de votre '05 à '10 Mustang GT, puis
le convertisseur de puissance Sprint Booster V3 est un excellent moyen de le faire.
Il est abordable et il ne supprime pas la garantie.
Vous pouvez le vérifier par vous-même ici à americanmuscle.com.

2005-2016 Mustantg Sprint Booster V3 Power Converter Review & Install

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