2009-2013 F150 ReadyLIFT 3.5" SST Lift Kit 2WD/4WD Review & Install

Le kit de levage de SST ReadyLIFT 3,5 pouces est disponible pour tout propriétaire F-150 qui cherchent à ramasser une inoxydable
acier, kit de levage tubulaire qui apporte votre avant finissent par trois pouces et demi, et votre arrière
deux et demi.
Non seulement ce lever votre camion, mais il nivelle l'apparence extérieure et,
et permet même jusqu'à un pneu de 35 pouces.
En plus le strict nécessaire, vous êtes aussi va être obtenir un contrôle supérieur
bras, ainsi que des joints à rotule mis à niveau, entre d'autres choses qui vous aideront à corriger votre
géométrie de la suspension, tout en gardant une usine comme la qualité de roulement.
Maintenant, c'est un milieu du kit de route.
Attendez-vous à un prix autour de la région 700 $ pour une très bonne raison.
Maintenant, l'installation ne nécessite aucune coupe, mais il est encore assez impliqué.
Donc, je lui donne deux sur trois clés sur notre appareil de mesure de la difficulté.
Dès le départ, vous devez savoir que cette kit particulier a été fabriqué en utilisant une haute qualité
processus, ce qui permet des matériaux de haute qualité.
Il comprend quelques goodies supplémentaires sur le dessus de le strict nécessaire, il ne fait un
peu plus premium.
Maintenant, les trois et un demi-pouce, offset, haut montage entretoises faire ici ont un design unique à ReadyLIFT.
Il a été usiné CNC sur une haute qualité, aluminium billet de qualité aéronautique, et a
conception de boulon décalé unique, ici, ce qui permet la jambe de force pour rester dans sa position.
Cela signifie fondamentalement juste vos jambes de force avant sont conservés dans la même position qu'ils étaient
depuis l'usine Ford.
Donc, vous gardez une qualité de suspension à l'OEM.
En plus de cela, vous obtenez également un un ensemble d'entretoises de précharge de billettes usinées que
siégera entre le printemps et le haut le chapeau d'entretoise pour précharger les ressorts.
Cela permettra également agir comme un limiteur de statisme, qui augmentera la durabilité des essieux CV.
Il convient de mentionner ici, ce kit ne comprennent pas quoi que ce soit pour corriger les angles de CV.
Si vous n'êtes pas vraiment la conduite hors route trop souvent, alors il est probablement pas une grande préoccupation pour
toi.
Toutefois, si vous touchez les sentiers plus souvent, ou plus que la moyenne Joe,
vous voudrez peut-être regarder dans une société plus inclusive kit ici qui offrira goutte différentiel
entretoises et ne pas corriger ces angles, et améliorer l'expérience hors route.
Les blocs arrière sont fraîchement broyés, solide des blocs d'aluminium usiné, qui comprend
les repères de positionnement et même une forme plate et conique.
Maintenant, la conception conique est plus pour une pièce conduire propriétaires arbre, tout simplement parce que ça vous aidera
corriger l'angle d'arbre d'entraînement.
Maintenant, l'option plat peut nécessiter une ajouté cales, auquel cas l'arbre d'entraînement en deux parties
propriétaires utiliseront les entretoises de palier support.
Maintenant, évidemment, vous pouvez choisir celui qui convient votre construction particulière quand vous êtes à la caisse
page.
En plus de tout cela, le kit de levage SST est plus centrée autour du DOM, ou dessiné sur-
mandrin, acier tubulaire bras de commande supérieur.
Maintenant, le processus de fabrication DOM est fait d'utiliser les matériaux de haute qualité et la plus haute qualité
produits finis.
Il comprend encore une coupelle à rotule 14 degrés, qui permet la bonne angleage sur
quelques-unes des autres options disponibles.
Cela va aussi aider à prolonger la durée de vie de votre pneus, et bien sûr améliorer votre gestion.
En plus de cela, vous verrez polyuréthane une seule fois douilles comprises pour les bras de commande supérieur,
qui sont parfaits pour la fois sur et utilisation hors route, et vous avez même NDH, ou le bruit, les vibrations,
et les qualités d'annulation de dureté.
Comme je l'ai mentionné, il est un kit plus haut de gamme, car il inclut deux produits supplémentaires
sur les nécessités de stock.
À cause de cela, la marque de 700 $ est ce que vous devrait viser à ce kit pour particulier.
les niveaux d'entrée vous donnerait le strict nécessaire, comme les entretoises et les blocs, mais vraiment ne sera pas
faire quelque chose pour les gars qui cherchent à faire plus la conduite hors route.
Cependant, plus les options de primes, dans la mesure 1.000 kits offriront certainement des chocs
et jambes de force, peut-être même des ressorts dans la processus.
Donc, il est vraiment à quel point la conduite hors route que vous faites, et combien vous êtes à la recherche
pour corriger la suspension et de garder l'usine la qualité de roulement.
Comme je l'ai mentionné, l'installation est un peu peu plus impliqué qu'un boulonné, mais directe
bien sûr ne nécessite pas vraiment une coupe ou de forage.
Cela dit, deux des trois clés sur notre appareil de mesure de la difficulté.
Un ensemble à cliquet et la douille fera l'affaire avec quelques extensions, un maillet pour la suspension,
et puis bien sûr prise et la prise Appuis ou un ascenseur si vous avez accès à un.
L'extrémité avant est pas trop impliqué.
Qu'est-ce que vous avez à faire est d'obtenir le camion jusqu'à dans l'air.
Bien sûr, les roues et les pneus doivent être retirés, et alors vous allez devoir aborder la suppression
vos bras de contrôle de l'usine, qui sera évidemment déconnecter à l'aide d'un ensemble à cliquet et la douille.
Le maillet pourrait être utile pour les parties qui sont difficiles à sortir.
Maintenant, la jambe sortira aussi bien.
La jambe de force, vous placerez, évidemment, la pré-charge des entretoises entre le ressort et la partie supérieure
le chapeau de jambe de force, puis de vous bien sûr aller de mettre les entretoises sur le dessus aussi bien.
Ceux-ci aideront corriger l'angle de la jambe.
Une fois que vous réinstallez ceux-ci, vous pouvez réellement installer les nouveaux bras supérieurs et balle
joints en place.
Une fois que tout est en bas serrée, vous pouvez commencer passer à l'arrière.
Pour l'arrière, tout ce que vous aurez à faire est ascenseur l'extrémité arrière du camion.
Retirez les roues et les pneus comme vous a fait pour l'avant.
Vous devrez abaisser le cadre vers le bas juste bit pour tirer les blocs d'usine et boulons en U,
les échanger avec les blocs que nous avons soulevés ici avec la qualité supérieure, puis évidemment
échanger les boulons en U plus pour compenser pour l'ascenseur ajouté.
Une fois que tout ce qui est pris en charge, vous serez bon aller.
Si vous êtes le propriétaire d'un '09 '13 F-150, que ce soit à deux roues ou quatre roues motrices,
vous pouvez consulter la ReadyLIFT 3,5 pouces kit de levage SST, disponible ici
à americantrucks.com.

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