2009-2010 F150 Rough Country 4" Suspension Lift Kit w/ Upper Strut Spacers Review & Install

Le Rough Country quatre pouces lever la suspension kit que vous voyez aujourd'hui est disponible pour tout
'09 à '10 quatre roues motrices propriétaire F-150, à la recherche pour ramasser une plus prime, bien sûr, tout compris
kit de levage qui permet jusqu'à pneus de 35 pouces.
Tout en faisant plus votre camion capable pour certains extrême conduite hors route.
Maintenant, avec les entretoises avant entretoise typiques et les blocs de levage arrière, vous vont aussi
ramasser un ensemble de traverses avant et arrière, arbre d'entraînement entretoise, différentiel, barre stabilisatrice,
et les supports de déplacement de la conduite de frein, levées jointures, une plaque de glissement.
Pour couronner le tout, vous allez ramasser un ensemble d'amortisseurs arrière de performances jusqu'à ce que
la manipulation de suspension.
Maintenant, l'installation de cela nécessitera une coupe et le forage, et il va certainement
tester la boîte à outils et vos connaissances.
Donc, je donne un complet trois sur trois clés sur notre appareil de mesure de la difficulté.
Nous en reparlerons à la fin de la vidéo.
Donc, dès le départ, je veux vous faire savoir, non seulement vous obtenez votre camion dans la
l'air, mais vous allez améliorer la gestion et les qualités de suspension ainsi.
Avec l'ajout des entretoises d'entretoise avant et les phalanges levées, non seulement vous
va soulever le camion, mais vous allez pour égaliser la position de l'apparence extérieure,
obtenir l'avant, même avec l'arrière.
Maintenant, cela va ajouter à la robustesse et agressives qualités d'apparence hors route.
Maintenant, les blocs arrière vont être fabriqués, ce qui les rend plus forts que les acteurs de l'usine
ceux qui empêcheront une pellicule d'essieu.
Enveloppement d'essieu est essentiellement commun avec feuille jailli camions qui peuvent aider l'angle de pignon corriger
quand il se déplace hors de position.
Maintenant, en plus de l'étoffe commune, comme Je l'ai mentionné, vous obtenez tout cela supplémentaire
Dieu, car il est tout compris.
Les supports de déplacement de barre stabilisatrice feront vous que votre barre stabilisatrice reste à un bon
angle, pour vous assurer que la barre stabilisatrice prises de vue angulaire ne sont pas usés plus vite que nécessaire de
être.
La même idée va pour le déplacement de la ligne de freinage entre parenthèses, juste pour vous assurer qu'ils sont à un bon
angle et ils ne s'allongent.
Les différentiels ou supports goutte aidera pour corriger les angles CV.
Enfin, l'arbre de transmission entretoise aide, de toute évidence, de garder l'arbre de transmission à un angle approprié pour
une qualité semblable à la suspension qui est de la usine.
Vous remarquerez également qu'il ya un ensemble de l'avant et traverses arrière, un revêtement par poudre de noir,
avec une tôle d'acier d'épaisseur quart de pouce.
Ce avec le nom RC jusqu'à apparence avant vraiment agressif sous le camion, mais il va
également renforcer les choses, bien sûr.
En plus de cela, vous ramasser la grands joueurs ici, qui est à l'état brut Pays
Premier choc conduite hors route, qui, évidemment, vous aider à devenir plus capable hors route, mais
garder une qualité de conduite confortable si vous êtes conduite journalière.
Cela a le grand diamètre de la série 2,2 pouces corps avec une tige de piston durci au chrome et
douilles de polyuréthane, qui aident à maintenir NVH, ou le bruit, les vibrations et la dureté, l'annulation
qualités comme celles de l'usine font.
Maintenant, évidemment, vous pouvez voir exactement pourquoi cela est une option plus haut de gamme.
Les kits tout compris assurez-vous que tous les vos angles et des géométries de suspension sont
corrigée, dont certains au niveau d'entrée et les options de niveau intermédiaire ne font pas.
Si vous vous trouvez faire beaucoup d'extrême la conduite hors route et que vous voulez les pneus de 35 pouces
et la garde au sol pour lutter contre une beaucoup de ces risques de sentiers, tout compris
kits et plus d'options de primes sont là où vous êtes va vouloir aller.
Maintenant, avec cela dit, ils ne portent une plus coût, car il y a beaucoup de haute qualité
matériaux ici, beaucoup d'acier, plaque d'environ 1 300 $.
Il y a seulement trois kits disponibles sur le site en ce moment qui viennent avec une prime
option comme ce qui sont tout compris.
Maintenant, cela va être le plus abordable, faute d'un meilleur mot, parmi les trois
plus d'options haut de gamme, tout simplement parce qu'il vient est livré avec des chocs arrière, et non coilovers
et des ressorts en plus de cela, certaines des les autres faire.
Donc, il vient vraiment à ce que vous êtes exactement qui cherchent à obtenir hors route, comment vous êtes en mesure
qui cherchent à devenir, et combien vous souhaitez de passer dans le processus.
Je tiens à souligner, avant de sauter dans plus à l'installation, que Rough Country ne recommande
à l'aide d'une roue large de neuf pouces.
Parce qu'ils disent une autre roue de taille peut exiger des entretoises, ou pourraient causer des
frottement, ou un parage peut être nécessaire.
Mais de toute évidence, c'est à votre discrétion.
Si vous utilisez une roue de rechange, juste assurez-vous qu'ils intègrent et regarder le montage
graphiques qui sont disponibles sur le Rough Country site ainsi.
En plus de cela, Rough Country ne couvre tout cela sous une garantie à vie limitée,
le protégeant de tout défaut.
Donc, si vous avez des problèmes à l'avenir avec certains des craftmanship, de toute évidence,
Rough Country a obtenu votre dos.
Eh bien, voici le temps de l'installation, que je vais à nouveau dire obtient un plein
trois sur trois clés sur notre difficulté mètre.
Il teste l'ensemble de la boîte à outils et certainement nécessite un certain savoir-faire mécanique sérieux.
Maintenant, avec cela dit, vous voulez avoir cliquet et la douille fixe sur le pont, tous les différents types
des tailles, des extensions, des choses de cette nature, avec une scie à mouvement alternatif pour la coupe
du châssis, un forets pour le forage et coupe des supports de traverse.
Un tas de choses différentes comme ça pour faire que la boîte entière est sur le pont.
Vous voulez avoir une prise et Jack se présente comme bien, sinon un ascenseur si vous avez accès à
une, un maillet ou d'un marteau pour les doigts, bien sûr, frapper les tirants sur place.
Vous voulez attendre à le faire pour la meilleure partie d'un jour, afin d'avoir une portion
la main sur le pont est un avantage non négligeable.
Si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire vous-même, pas de honte de le remettre à un professionnel
pour se faire correctement avec les coûts de main-d'œuvre inclus, bien sûr.
La première chose que vous voulez faire, bien sûr, est d'obtenir l'extrémité avant du camion dans l'air.
Faites-le supportée par des supports, en veillant tout est sécurisé.
Retirez les roues avant, bien sûr, et déposez l'ensemble de frein hors de la voie de gagner
l'accès à la suspension.
Retirez les rotors, étriers, lignes de frein, fils ABS, écrous d'axe, tout le chemin,
en vous assurant qu'il est tout clair de la suspension.
À ce stade, vous souhaitez utiliser un maillet ou marteau pour libérer les tiges de raccordement des jointures,
et bien sûr les joints à rotule inférieurs.
Une fois cette prise en charge, la fin de barre stabilisatrice liens viendront ensuite et les joints à rotule inférieurs
seront supprimés, ainsi que les bras de contrôle.
Déposez la plaque de protection inférieure.
Retirer l'arbre d'entraînement du différentiel avant, ainsi que la traverse arrière.
Une fois cette prise en charge, vous utiliserez la modèles fournis dans le kit pour faire des forages
dans les supports de traverse arrière, puis bien sûr faire une coupe au cadre.
En ce qui concerne la coupe, tout est percé pour vous dans le manuel d'instruction.
Rappelez-vous de mesurer deux fois et couper une fois, parce que ce qui est évidemment un travail très permanent.
La prochaine étape, vous allez installer le différentiel porte-déposer.
Il va augmenter le différentiel en lieu, et tout ce boulon là-bas.
Faites la même chose pour la traverse arrière, l'installation les supports de traverse, puis augmenter
le nouveau de Rough Country en place et boulonnage que vers le bas.
Prochaine va être le même processus pour les supports de déplacement de barre stabilisatrice, et
alors vous allez boulonner l'empire de l'usine bar en place.
Vous allez installer la traverse avant, ainsi que les bras de contrôle des stocks, suivi
par la plaque de glissement pour les deux traverses.
A partir de là, installez l'arbre de transmission entretoise pour corriger les angles là.
La prochaine étape, vous allez devoir retirer la supports de lignes de frein en usine, ainsi que le
les conduites en acier, mis en place les supports de réinstallation pour les conduites de frein, et réinstaller le
celles en acier de l'usine.
La prochaine étape, vous allez devoir retirer la entretoises avant, bien sûr, et installer l'avant
entretoise d'écartement vers le haut, puis tout retour à la hauteur des supports de jambe de force avant.
Une fois cette prise en charge, vous pouvez réinstaller le corps de la barre stabilisatrice à l'extrémité de la barre stabilisatrice
liens sur les bras de contrôle.
Vous pouvez terminer les choses au large en installant le phalanges levées.
Mais vous aurez en fait de retirer le roulement et le moyeu de l'ensemble d'essieu, réinstaller
ceux sur les doigts levé, puis le boulon tout jusqu'à la suspension.
Terminez les choses hors tout en rajoutant de retour sur, comme l'ensemble de frein, les rotors, étriers,
lignes ABS, les neuf tout, puis terminer tout avec les roues et les pneus, et nous sommes
bon de passer à l'arrière.
Le [de l'arrière], nous allons devoir lancer de la même manière, mais l'installation se passe
être beaucoup plus simple.
Vous voulez obtenir le camion dans l'air, bien sûr, pris en charge sur les chandelles et fait en sorte qu'il est
garantir.
Retirez les roues et déposez l'ensemble de frein de la route, le même que l'avant.
De là, débrancher les chocs arrière de le cadre, et puis bien sûr l'axe et
mettre de côté les.
A partir de là, vous pouvez réinstaller le déplacement supports pour la pédale de frein, ainsi que
les freins E, et faire des forages dans ces freins seront détaillés [en] l'instruction
Manuel.
Une fois cette prise en charge, vous pouvez désinstaller les blocs de levage de l'usine et des boulons en U, et remplacer
ceux avec les nouveaux blocs de levage que nous avons ici, ainsi que les boulons en U étendu pour la ajoutée
lever compensation.
Une fois cette prise en charge, terminer juste off avec le hors route de la performance de la série 2.2
chocs de pays rugueux, il boulonner dans les emplacements d'usine en utilisant une nouvelle
matériel fourni pour vous dans le kit.
Une fois cette prise en charge, vous êtes à peu près bon d'aller.
De toute évidence, c'est l'installation dans une complète bref.
Il y a évidemment des mesures très détaillées ici dans le manuel d'instructions, inclus pour vous
dans le kit.
Maintenant, une fois que tout est pris en charge, vous peut obtenir les roues et frein arrière
en place, obtenir le camion sur le terrain, et voir votre produit fini.
Ce Rough Country quatre pouces lever la suspension kit est disponible pour tout '09 à '10 quatre roues motrices
conduire propriétaire F-150, à l'exception des modèles Raptor.
Vous pouvez obtenir le vôtre ici à americantrucks.com.

2009-2010 F150 Rough Country 4" Suspension Lift Kit w/ Upper Strut Spacers Review & Install

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