2015-2017 Mustang GT, EcoBoost, V6 KONI STR.T Rear Shock Review & Install

Le choc arrière Koni STR.T est disponible tout propriétaire 2015 ou plus récent Mustang qui est à la recherche
pour un remplacement amélioré pour améliorer leur suspension et de manutention à l'arrière.
Ceux-ci sont l'une des meilleures options non réglables pour le S550, et ils sont assez abordables,
un peu plus de 100 $ chaque marque.
L'installation ne nécessite de percer un trou dans le support, donc je donne ce deux
sur trois clés sur le compteur de difficulté.
Mais nous en reparlerons plus à ce sujet plus tard.
Si vous vous trouvez des symptômes d'un mauvais choc arrière, il pourrait être temps de choisir
jusqu'à une mise à niveau.
Les S550S sont encore assez nouveau pour ne pas vraiment montrer des signes de suspension à défaut.
Mais si vous remarquez que votre Mustang ou accroupie rebondir excessivement à l'arrêt, ou si
vous avez été dans un accident et besoin d'un remplacement, cela va être un choix idéal.
Les chocs KONI STR.T, autrement connu sous le nom "KONI Orange" ou KONI Street », offrent une plus grande
la force d'amortissement pour une plus stable, plus confortable rouler qualité avec une meilleure absorption des chocs de la route.
Ils fonctionnent parfaitement pour le quotidien conducteur ou guerrier de week-end, ou même la piste occasionnelle
usage.
Si vous avez une voiture de piste dédiée, cependant, vous pouvez vérifier le réglage
les options de KONI qui vous aideront à composer un cadre de suspension préféré.
Ce sont les nonadjustable, au fond, ce qui signifie ils viennent avec un préréglage d'amortissement de KONI
pour une compression plus équilibrée et rebond taux.
Ceux-ci, comme la plupart des options sur le site, sont une pression de gaz, deux tubes, avec
un piston de diamètre plus grand pour une meilleure maniabilité la performance sur et hors de la rue.
La finition orange est une marque de KONI, ce qui est un moyen infaillible pour dire qu'ils
sont nonadjustables, alors que les adjustables sont terminés en jaune.
Le revêtement en poudre a l'air cool, mais plus aide importante à la résistance à la corrosion.
Ce sont une option plus facile budget, à venir en juste au nord de la marque de 100 $ pour chaque personne
choc.
Si vous souhaitez mettre à niveau vos fronts ainsi, il y a des entretoises STR.T avant disponibles
sur le site.
Mais il y a un choc plus pratique et jambe de force kit mis en place pour vous déjà faire
plus facile de mettre à niveau votre arrière entièrement avant à le même temps.
J'ai eu personnellement ces sur mon 95 Cobra, et la qualité de roulement était tellement mieux que
Stock.
Je recommande vivement ceux-ci comme un outil facile surclassement.
L'installation, comme je l'ai mentionné au début, est pas trop.
Mais il vous demandera de percer une plus grande trou dans le support de châssis.
Donc, je lui donne deux sur trois clés sur notre appareil de mesure de la difficulté.
Vous voulez avoir une perceuse et 12 millimètres foret.
Mais puisque c'est assez rare, vous pouvez utiliser un 15/32 pour faire l'affaire.
Un ensemble à cliquet et la douille est nécessaire aussi bien, et une prise jack et supports ou un ascenseur et poteau
prise si vous avez accès à un.
Vous devriez pouvoir obtenir ce fait à peu près une heure ou deux dans l'allée ou dans le garage.
Vous devez d'abord obtenir l'avant en l'air, et d'appuyer sur les chandelles ou
un ascenseur.
De là, retirez votre roue arrière pour gagner l'accès à la suspension.
Soutenir le bras de commande inférieur avec un cric un support ou une prise pôle si vous êtes sur un ascenseur.
Ensuite, retirez les deux boulons de fixation de l'usine choc au châssis.
Une fois que ceux-ci sont, à retirer les deux boulons en dessous le bras de commande.
Plus bas la prise pour décomprimer le choc, puis retirez-le de la voiture.
Vous devez transférer sur la chaussure, butées, et le support à la nouvelle Konis.
pop Ainsi, le capuchon hors de retirer ceux de le choc boursier.
Le trou dans le support sera un peu trop petit pour tenir sur les STR.Ts, vous aurez donc besoin
pour percer ce trou être un peu plus grand.
Un foret de 12 mm serait parfait.
Mais comme il est un peu hors du commun, un 15/32 sera un bon à utiliser.
Une fois que vous percez le trou, vous voulez cercle autour du foret pour se raser un cheveu supplémentaire
hors tension si vous utilisez le 15/32.
Il convient de noter ici qu'une fois que vous percez qui se ouvrent trou, vous ne pouvez pas revenir à la suspension
retour aux chocs boursiers, car il sera trop petit pour le trou et se hochet autour.
Un nouveau support serait nécessaire.
Quelque chose à garder à l'esprit aller de l'avant.
De là, vous pouvez placer l'entretoise en plastique et démarrer avec la butée de suspension sur les nouveaux chocs,
suivie par le support et l'entretoise prévue Koni, et les deux contre-écrous pour couronner le tout.
Mettre toute l'assemblée en place sur le véhicule, visser vers le bas sous la commande inférieur
bras.
Soulevez le cric pour niveler le support avec les trous du châssis de l'usine, et serrer davantage
ces deux boulons.
Une fois qu'ils sont serrés, répéter l'ensemble processus pour l'autre côté, et vous êtes bon
aller.
Eh bien, qui enveloppe ma vue d'ensemble et l'installation.
Donc, si vous êtes le propriétaire d'un 2015 ou plus récent GT, V6 ou EcoBoost alimenté Mustang, vous pourriez
voulez vérifier la KONI STR.T ou KONI Rue choc arrière, qui est disponible juste
ici à americanmuscle.com.

2015-2017 Mustang GT, EcoBoost, V6 KONI STR.T Rear Shock Review & Install

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