2015-2017 Mustang BMR Adjustable Front & Rear Sway Bars Review & Install

Le Front BMR et réglable barre stabilisatrice arrière kit sera un excellent choix pour le S550
propriétaires là-bas qui veulent se réduire considérablement le roulis de la carrosserie et de modifier le sous-virage ou
Caractéristiques survirage de la voiture pour la mi 400 $ de prix.
Maintenant, les acheteurs potentiels peuvent espérer une barre avant 35 millimètres, et aussi d'un 25
millimètre possibilité arrière, qui sont tous deux 3 voies réglable.
Votre installation est va être assez simple les gars, mais il y a une petite quantité de travail
à la fois sous la voiture et à travers le moteur baie ici, donc je vais frapper celui-up
à deux sur trois clés très doux sur le compteur de la difficulté avec un peu plus
détail plus loin dans la vidéo.
Ainsi, l'objectif de BMR en tant que société est de vous aider les gars améliorer à la fois votre manipulation et votre traction
en offrant aux propriétaires une pléthore de différents pièces pour aider à augmenter ou à améliorer ces deux domaines.
Maintenant, les barres stabilisatrices ici sont certainement plus d'une gestion axée mod, et vrai BMR
la mode, la société a connu une grande longueurs dans la conception d'un ensemble de barres de S550
propriétaires vraiment réveiller les performances de manutention et aider à éliminer l'excès de roulis.
Maintenant, non seulement cela vous donnera les gars un peu peu plus de confiance derrière le volant, mais
vous allez également être en mesure de mettre en place la voiture pour votre style de conduite grâce à l'ajustement.
Maintenant, les gars, je suis sur le disque et je vais le dire à nouveau ici, ces voitures à mon avis sont très
en interdit de l'usine, et celle de cours est de mieux répondre aux masses par opposition
au conducteur fougueux comme vous et moi
Et BMR a tendance à être d'accord avec moi sur ce que ils prétendent les barres stabilisatrices d'usine ont une très
faible taux de ressort de torsion grâce à la plus petite un tube de diamètre.
Mais nous allons parler de la façon dont ces barres de BMR sera une amélioration pour vous et votre
monter, et honnêtement les gars, vous avez un couple de choses différentes qui travaillent pour vous ici.
Tout d'abord votre diamètre et aussi votre matériel.
Maintenant, en ce que le diamètre est concerné, vous allez être à la recherche à 35 millimètres
bar avant ici, en plus de 25 millimètres barre arrière.
Maintenant, selon l'option BMR avant sera une augmentation du taux de rigidité allant
de 28% à 70% par rapport à la barre de l'usine, il est le remplacement.
Maintenant, la barre arrière d'autre part est même plus impressionnant avec 63% à 208% d'augmentation
sur la barre d'usine, et grande gamme de les deux barres est rendue possible grâce bien sûr
à la possibilité de réglage à 3 voies que l'avant et à l'arrière ont en commun.
Mais en améliorant les barres avant et arrière, les voiture se sentira certainement plus réactif dans l'ensemble,
sera certainement plus plat dans les virages grâce au roulis de la carrosserie considérablement réduit, et
en même temps la voiture devrait tourner un peu peu mieux à travers ces tours ainsi.
Maintenant, cela va être un changement bienvenu pour la plupart des propriétaires là-bas parce qu'à mon avis
ces S550S usine ont la moindre des tendances de sport caractéristique de sous-virage,
ce qui signifie la voiture juste un peu veut pousser ou labourer dans les virages.
Mais avec les plus grands bars comme les options nous avons ici de BMR, vous allez faire l'expérience
plus d'un équilibre neutre avec la voiture et peut-être même l'expérience un peu de survirage
selon la façon dont vous définissez ces barres vers le haut.
Maintenant, ce juste est simplement accompli en déplaçant votre lien final à l'un des trois respectifs
trous ici sur chaque barre, essentiellement ramollissement ou rigidifier la barre dans le processus.
Les gars écouter, tout le monde a sa propre conduite le style, tout le monde est mis en place va être
peu différent en est ainsi certainement une de ces choses que vous allez tout simplement avoir
jouer avec un peu avant d'atterrir sur votre cadre idéal.
Mon conseil pour vous, commencez par les liens finaux sur le trou central ici pour chaque barre, faire
quelques ajustements et aller de là.
Mais entrer dans la construction physique ici avec ces particuliers barres stabilisatrices, BMR
est prompt à souligner quelques attributs clés.
Maintenant, pour commencer ces barres sont fabriqués de forme à froid des tubes d'acier DOM.
Pourquoi forme froid?
Parce que, selon BMR la substance de forme froide est mieux à réduire ou à résister à la torsion
la fatigue, et peut effectivement conserver la mémoire ou une forme mieux que la plupart des barres de forme à chaud.
Maintenant, les barres elles-mêmes sont en fait creux, qui ne fait pour une forte barre d'ensemble,
mais qui ne sera pas ajouter une tonne de poids à votre S550.
Maintenant, les deux barres ne comprennent leur propre dédié supports que vous pouvez voir ici, et la charge
avec une douille de polyuréthane 88 duromètre pour être exact, ce qui contribuera à réduire la déviation
ou d'un mouvement beaucoup mieux que le caoutchouc mou douilles d'usine.
Enfin les gars, et loin d'être aussi importante, vous remarquerez que nous avons ces choses évidemment
en rouge ici sur la table avec moi pour cette vidéo, mais BMR n'offre aussi ces choses
dans leur ton marteau signature finale et et vous pouvez trouver ceux sur le site si vous
sont intéressés.
Mais qu'est-ce que vous dites nous changer de vitesse très rapide ici et parler de l'installation?
Et encore une fois les gars, ce n'est pas exactement le plus dur l'emploi dans le monde, mais comme il est un peu
travail impliqué sous l'arrière de la voiture en plus des travaux impliqués pour obtenir le
avant en place, je vais frapper celui-ci jusqu'à deux sur trois clés relativement souple
sur l'ancien appareil de mesure de la difficulté ici, et l'outil sage, vous allez voulez envisager une prise
mettre en plus quelques clés allen, un certain nombre des extensions pour vous aider à obtenir des boulons à travers
le compartiment moteur, des clés ouvertes, et last but not least, de toute évidence d'une manière
pour obtenir la voiture dans l'air un peu.
Un ascenseur serait la méthode préférée bien sûr, mais vous pouvez toujours faire de jack et supports jack,
ou rampes de course si vous avez accès.
Pour commencer, obtenir la voiture en l'air et pop les roues avant pour vous donner
un meilleur accès à ces maillons d'extrémité avant.
À ce stade, vous pouvez supprimer ces liens finaux et appuyez sur les supports de barre stabilisatrice avant qui
J'aime faire à travers la baie du moteur.
Pour ce faire uniquement avec la chaîne quelques extensions ensemble ou les frapper à travers les puits de roue, quelle que soit
est plus facile pour vous.
Avec les crochets enlevés aller de l'avant et le poisson que la barre stabilisatrice avant de l'usine et du poisson dans
la nouvelle option BMR à sa place.
Vous voudrez peut-être vous aider à avoir un copain de genre de travailler son chemin à travers la baie du moteur.
Maintenant, réinstaller les nouveaux supports de BMR Outre vos liens finaux, réinstaller le
roues avant, de la graisse de ces douilles avant et l'avant est complètement enveloppé.
Maintenant, à mon avis, la barre arrière est sans aucun doute la plus facile des deux, mais aller de l'avant et se déconnecter
ces liens arrière d'extrémité de barre stabilisatrice, retirez la crochets et retirer la barre d'usine de la
voiture.
Remettre en place la nouvelle option BMR 25 mm à sa place dans l'ordre inverse, et l'installation
est complet.
Le Front BMR et réglable barre stabilisatrice arrière kit va être à nouveau un excellent choix pour la
propriétaires S550 là-bas qui sont intéressés à améliorant considérablement leur manipulation et
vous pouvez trouver votre jeu ici à americanmuscle.com.

2015-2017 Mustang BMR Adjustable Front & Rear Sway Bars Review & Install

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