Jeep Wrangler Lange Power Hoist-a-Top (2007-2018 JK) Review & Install

Avoir un hard top est génial pour l'isolation supplémentaire en hiver, mais il est seulement bon pour Jeep
propriétaires d'exécuter leur Jeep sans haut dans L'été.
La puissance Hoist-a-Top originaux Lange est le moyen le plus pratique pour retirer votre toit rigide
par vous-même, pour votre '07 à '17 JK.
Le système alimenté par treuil ... il fait le le plus sûr et le plus simple pour obtenir le toit rigide
et garder hors de la voie du reste des choses dans votre garage.
Je voudrais mentionner que vous aurez besoin un garage qui est d'au moins 7 pieds de haut, ou
plus, et que vous avez la place pour garer votre Jeep dans le garage pour soulever la partie supérieure hors tension.
L'installation est un peu plus compliquée, mais Je dirais que c'est un deux de trois clés
sur le compteur de difficulté.
Je vais entrer dans ce dans un instant.
Ce système se compose de deux parties principales qui réunir tout le kit.
Tout d'abord, vous avez le cadre qui est va tenir le toit rigide.
L'armature est faite d'un acier solide qui a crochets intégrés pour maintenir la partie supérieure.
Les crochets sont revêtues de caoutchouc, il n'y a donc pas de dommages survenus lorsque vous hissez haut, et
il a même un crochet intelligent pour l'arrière, de sorte il va garder la fenêtre arrière fermée lorsque la
supérieure est suspendue.
Sans oublier, cela a plusieurs pare-chocs en mousse qui ne permettent pas le cadre en acier pour prendre contact
avec le toit rigide réelle ou les panneaux de la liberté.
Cela est particulièrement grand pour les propriétaires de JK qui ont un toit rigide peint pour correspondre à leur usine
peindre.
En parlant de pare-chocs en mousse, cela vient aussi avec un ensemble secondaire de grandes pare-chocs en mousse
qui va vous permettre de placer en toute sécurité la liberté panneaux sur le dessus du châssis avant de soulever
hors tension.
Ainsi que sandows lourds qui se fixent aux trous autour du cadre pour garder tout
garantir.
La seconde partie de l'équation est le treuil qui va être en train de faire le levage.
Cela vient avec un treuil de 120 volts très puissant, avec un câble d'acier long de 30 pieds.
Le treuil lui-même est livré avec une télécommande passer pour contrôler le levage, et même
a un interrupteur de sécurité réglable, afin que vous puissiez profiter de la tranquillité d'esprit pendant que vous êtes levée
votre toit rigide très cher.
Maintenant, je voudrais mentionner, encore une fois, que vous aurez besoin, d'un garage ou d'un port de voiture
est de 7 pieds à 25 pieds de haut, y compris l'espace pour garer votre Jeep pour le levage approprié.
Ce, en ce moment, est l'option la plus chère pour un monte-charge sur notre site, arrivant aux alentours
400 $.
Ceci est un peu cher mais, à mon avis, est le meilleur appareil de levage de qualité et le plus bien pensé
en dehors.
Nous avons d'autres options sur ce site sont un peu plus petits budgets, comme le Lange
Crank Hoist-a-Top qui nécessite le levage manuel environ la moitié du prix.
Si vous n'avez pas besoin du système alimenté par treuil et vous êtes d'accord avec un système de manivelle, Lange
garde une grande qualité dans leur appareil de levage manuel, et il est une bonne option si vous coller
avec le plus petit budget.
Ce mini construit palan supérieur de puissance peut être eu pour environ 100 $ de moins que cela, mais le seul
inconvénient qui est que le cadre est avec des rouleaux pour stocker la partie supérieure sur le terrain,
car ils ne recommandent pas que vous stockez votre toit rigide très cher dans l'air.
Dans l'ensemble, Lange Hoist-a-Top est le plus sûr et plus moyen pratique, vous pouvez prendre votre toit rigide
hors de vous JK.
À mon avis, si j'investir dans un appareil de levage, je recevrais une unité de qualité qui est
va lever mon toit rigide très cher hors de ma Jeep en toute sécurité et de manière fiable.
Maintenant, comme je l'ai dit, cette installation est deux sur de trois clés sur le compteur de difficulté,
parce que cela est très impliqué, et le travail avec des treuils, en particulier un câble en acier ... il
peut être dangereux sans un professionnel ou une personne expérimentée.
Je dirais que cela devrait vous prendre environ deux heures.
Et vous allez besoin de quelques outils à main, un goujon finder, et une perceuse pour obtenir tout installé
correctement.
Il y a des parties couple à cette installation, y compris la mise en place du treuil correctement, le choix
un bon emplacement de montage avec le support bar, et de mettre ensemble le cadre qui est
va être la tenue de votre toit rigide.
Tout d'abord, avec l'assemblage du cadre, vous allez attacher tout ensemble, comme le caoutchouc
heurter des butées et les multiples points de montage.
Se déplacer au treuil installer, vous allez besoin des crampons fines pour le monter, et ils
recommande le garder aussi près de la Jeep que possible, afin que vous puissiez atteindre tous les contrôles
pendant que vous manipulez le haut et hors de la Jeep.
Si vous montage mural du treuil, monter le treuil le plus haut possible pour que les plafonds
moins de 9 pieds.
Et, si vous utilisez une fixation au plafond, je serais ne le recommande pour les plafonds de 9 pieds
gamme.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de noix ou d'autres imperfections dans la solive, et si les imperfections se trouvent,
le renforcement sera nécessaire de chaque côté des poutrelles.
Je vous recommande de se familiariser avec le démarrer et arrêter la fonction du treuil, et
alors vous pouvez ouvrir toutes les portes, retirez tous le matériel nécessaire, la sécurisation de votre toit rigide
à la Jeep et positionner tous les crochets en dessous haut.
Lorsque vous soulever le haut pour la première temps, assurez-vous qu'il reste équilibré et siège
légèrement inférieure à l'arrière qu'à l'avant.
L'équilibre est la clé de cette installation, mais il peut être modifiée en conséquence.
Donc, si vous cherchez le plus pratique façon de supprimer votre toit rigide sur votre JK, Lange
vous a couvert.
Ceci est Merideth de XT.
Vous pouvez trouver cela, et tout le reste Wrangler, ici à extremeterrain.com.
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